工人日报-中工网记者 李国 通讯员 李维康
成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，也是CR450（时速450公里）科技创新的关键支撑工程。
“中铁五局首台自主制造生产的智能造桥机，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化控制四个方面进行了显著改善，与传统挂篮相比单个节段提升综合工效超过20%。”6月24日，在中铁五局成渝中线四川段9标一分部，项目经理罗峥鑫说。
中铁五局成渝中线项目部加速智能科技成果转化应用，在大跨径连续梁施工、精品示范段打造等核心环节取得显著突破，应用“精准换重”“绳锯切割临时支座”“低温时段浇筑”等智能建造技术，有效解决施工难题。近日，该项目跨资铜大桥合龙段以“毫米级”精度兑现品质承诺，展现了新时代中国高铁智能建造的硬实力。
跨资铜高速公路特大桥主跨下车流密集，稍不注意就会有高空抛物风险。为减少对既有高速公路的通行干扰，项目部首次在高铁桥梁领域采用“金刚石绳锯无声切割”技术拆除临时支座，下方高速公路通行不受丝毫影响，实现零震动作业目标。
项目部在施工过程中还开展了BIM技术模拟推演，通过三维建模预判施工风险，优化工序衔接，确保施工安全。
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